ที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎรได้พิจารณาร่างพระราชบัญญัติ(พ.ร.บ.)การขนส่งทางบก (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... โดยเป็นการพิจารณาร่างในทำนองเดียวกันรวม 3 ฉบับ คือ ร่างที่เสนอโดยนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ร่างที่เสนอโดยนายนิกร จำนง สส.บัญชีรายชื่อ พรรคภูมิใจไทย และร่างของคณะรัฐมนตรี โดยผลการลงมติที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎร มีมติเห็นชอบรับหลักการแห่งร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... ทั้ง 3 ฉบับ ด้วยคะแนน 445 เสียง ไม่เห็นด้วย ไม่มี งดออกเสียง 1 เสียง และไม่ลงคะแนนเสียง ไม่มี จากจำนวนผู้ลงมติทั้งหมด 446 คน
ทั้งนี้ เนื่องจากมีการรับหลักการร่างพระราชบัญญัติมากกว่า 1 ฉบับ ที่ประชุมจึงได้เปิดให้สมาชิกลงมติเลือกฉบับหลักเพื่อนำไปใช้พิจารณาในวาระที่ 2 ตามข้อบังคับข้อ 117 วรรคสาม โดยที่ประชุมมีมติเสียงข้างมากเห็นชอบให้ใช้ร่างของคณะรัฐมนตรีเป็นร่างหลักในการพิจารณา นอกจากนี้ที่ประชุมยังมีมติตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญขึ้นมาพิจารณาจำนวน 25 คน แบ่งเป็นสัดส่วนของคณะรัฐมนตรี 6 คน และสัดส่วนของสภาผู้แทนราษฎร 19 คน ประกอบด้วยตัวแทนจากพรรคภูมิใจไทย 8 คน พรรคประชาชน 5 คน พรรคเพื่อไทย 3 คน พรรคกล้าธรรม 2 คน และพรรคประชาธิปัตย์ 1 คน พร้อมกำหนดกรอบระยะเวลาในการแปรญัตติเป็นเวลา 15 วัน
สำหรับร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... ที่คณะรัฐมนตรีเสนอ มีสาระสำคัญเป็นการแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 เพื่อให้สอดคล้องกับหลักการกระจายอำนาจ โดยกำหนดให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นสามารถยื่นคำขอรับใบอนุญาตประกอบการขนส่งได้ ร่างกฎหมายยังเพิ่มบทบาทของคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกประจำจังหวัดและนายทะเบียนประจำจังหวัด ในการพิจารณาเกี่ยวกับสถานที่จัดให้มีหรือจัดตั้งสถานีขนส่ง รวมถึงการอนุมัติหรืออนุญาตเกี่ยวกับสถานีขนส่งในเขตจังหวัดอื่นนอกจากกรุงเทพมหานคร เพื่อ ลดขั้นตอนการขออนุมัติจากส่วนกลาง และให้การจัดระบบการขนส่งภายในจังหวัดสามารถดำเนินการได้รวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากนี้ร่างดังกล่าวยังมุ่งให้การกำกับดูแลการขนส่งทางถนนสอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยการกำหนดแผนและขั้นตอนการกระจายอำนาจให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น รวมถึงแผนปฏิบัติการกำหนดขั้นตอนการกระจายอำนาจ เพื่อให้การดำเนินงานมีความชัดเจนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แนวทางดังกล่าวมุ่งให้ประชาชนในพื้นที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นได้รับบริการสาธารณะด้านการขนส่งทางถนนอย่างทั่วถึง ขณะเดียวกันยังคงระบบการกำกับดูแล มาตรฐานความปลอดภัย และความเชื่อมโยงของโครงข่ายการขนส่งทางบกระหว่างพื้นที่ เพื่อให้การกระจายอำนาจด้านการขนส่งมีความชัดเจนและเหมาะสมกับสภาพการณ์ในปัจจุบัน
อรพรรณ ขันทองคำ /ข่าว
ลักขณา เทียกทอง /เรียบเรียง